松原動(dòng)態(tài)軌道衡(洮北動(dòng)靜態(tài)軌道衡)前郭爾羅斯軌道稱(chēng)(洮南軌道衡(大安軌道電子稱(chēng))長(zhǎng)白便攜式軌道衡(汪清無(wú)人值守地磅(安圖無(wú)人值守過(guò)磅取數(shù))寧江無(wú)人值守地磅系統(tǒng)(輝南便攜式地磅(柳河便攜式地磅秤)通化便攜式汽車(chē)磅(吉林200T汽車(chē)衡(延吉20噸汽車(chē)衡)圖們50噸汽車(chē)衡(扶余無(wú)人過(guò)磅稱(chēng)重系統(tǒng)(長(zhǎng)嶺無(wú)人值守汽車(chē)磅秤)乾安120T汽車(chē)衡(鐵西便攜式軌道稱(chēng)重稱(chēng)(豐滿(mǎn)便攜式軌道稱(chēng)重系統(tǒng)方案：
一、系統(tǒng)應(yīng)用背景
目前軌道衡稱(chēng)重已經(jīng)廣泛應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸保價(jià)及廠(chǎng)礦企業(yè)的檢斤稱(chēng)重中，由于軌道衡設(shè)備僅為計(jì)
量設(shè)備，貨車(chē)在稱(chēng)重過(guò)程中車(chē)皮號(hào)碼、車(chē)皮自重等重要的數(shù)據(jù)信息需要人工抄錄并輸入計(jì)算機(jī)，給司磅人員帶來(lái)大量工作量，且精度不高存在抄錯(cuò)、漏抄等現(xiàn)象。在目前能源吃緊大環(huán)境下，企業(yè)對(duì)鐵運(yùn)計(jì)量的自動(dòng)化程度提出了更高的要求，、準(zhǔn)確、自動(dòng)識(shí)別、無(wú)人值守的先進(jìn)計(jì)量手段逐步在廠(chǎng)礦企業(yè)中應(yīng)用。隨著鐵路運(yùn)力的不足，資源稀缺引發(fā)的燃油、液化氣、煤炭、礦產(chǎn)、金屬等價(jià)格上漲，廠(chǎng)礦企業(yè)對(duì)軌道衡稱(chēng)重越來(lái)越重視，軌道衡稱(chēng)重實(shí)施自動(dòng)識(shí)別車(chē)號(hào)信息的要求提上日程。近兩年來(lái)，軌道衡配車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別裝置被企業(yè)廣泛接受并應(yīng)用，但在實(shí)際應(yīng)用中，由于國(guó)鐵貨車(chē)標(biāo)簽的損壞等諸多原因會(huì)導(dǎo)致車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別率的降低，使得軌道衡即使配置了車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別裝置后仍存在人工抄號(hào)及誤差的現(xiàn)象，僅僅安裝車(chē)號(hào)識(shí)別裝置并無(wú)法真正免除人工的操作。基于上述背景，至美軟件在積累大量應(yīng)用實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上推出ZMS-TSS（無(wú)人值守）軌道衡智能稱(chēng)重系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)合了車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、圖像抓拍技術(shù)、紅外線(xiàn)限位（防作假）技術(shù)及遠(yuǎn)程在線(xiàn)診斷技術(shù)，科學(xué)的解決了人工抄號(hào)及誤差補(bǔ)救問(wèn)題，真正的實(shí)現(xiàn)了軌道衡的智能化稱(chēng)重。為廠(chǎng)礦企業(yè)量身定做，解決了廠(chǎng)礦企業(yè)、線(xiàn)、編組站/區(qū)段站常見(jiàn)的低速、停車(chē)、倒車(chē)等過(guò)車(chē)情況的自動(dòng)識(shí)別問(wèn)題。
二、系統(tǒng)概述
在現(xiàn)有的動(dòng)態(tài)軌道衡上加裝ZMS-TSS軌道衡無(wú)人值守智能稱(chēng)重系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)軌道衡全自動(dòng)（無(wú)人值守）稱(chēng)重，計(jì)量人員可在廠(chǎng)部辦公室遠(yuǎn)程完成過(guò)衡的計(jì)量工作，管理人員可在遠(yuǎn)程進(jìn)行監(jiān)管。
三、系統(tǒng)組成
1、ZMS-TSS（軌道衡）無(wú)人值守智能稱(chēng)重系統(tǒng)硬件部分由上位機(jī)和下位機(jī)兩部分組成。上位機(jī)部分：軌道衡智能稱(chēng)重系統(tǒng)工控主機(jī)。
2、下位機(jī)部分：鐵路車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別子系統(tǒng)：T200S鐵路車(chē)號(hào)讀出器、T200A微波天線(xiàn)、射頻電纜等。車(chē)號(hào)、自重圖像抓拍及計(jì)量監(jiān)控子系統(tǒng)：攝像機(jī)、視頻采集卡等。
四、系統(tǒng)特點(diǎn)ZMS-TSS軌道衡稱(chēng)重系統(tǒng)是基于專(zhuān)為企業(yè)線(xiàn)設(shè)計(jì)的第二代可視化鐵路車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（二代AEI）開(kāi)發(fā)，系統(tǒng)采用了雙熱備功能設(shè)計(jì)的理念，結(jié)合了微波自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、圖像抓拍補(bǔ)救技術(shù)、圖像定位分割技術(shù)、紅外線(xiàn)判輛技術(shù)、遠(yuǎn)程在線(xiàn)故障診斷技術(shù)等。*解決了廠(chǎng)礦企業(yè)的停車(chē)、倒車(chē)、低速等特殊狀態(tài)的識(shí)別，系統(tǒng)同時(shí)解決了企業(yè)無(wú)標(biāo)簽的自備車(chē)問(wèn)題、冶金車(chē)輛車(chē)架號(hào)與罐號(hào)對(duì)應(yīng)問(wèn)題、軌道衡的自重與標(biāo)載問(wèn)題。ZMS-TSS無(wú)人值守智能稱(chēng)重系統(tǒng)能夠滿(mǎn)足廠(chǎng)礦企業(yè)在鐵路物流信息化方面的整體需求。
XC-TSS軌道衡稱(chēng)重系統(tǒng)是集"六位一體"實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集與在線(xiàn)監(jiān)控的第二代鐵路車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。"六位一體"即：（1）鐵路車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別；（2）車(chē)號(hào)圖像抓拍；（3）計(jì)量數(shù)據(jù)采集；（4）紅外線(xiàn)狀態(tài)監(jiān)測(cè)；（5）雙熱備功能；（6）遠(yuǎn)程在線(xiàn)故障診斷。
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